Передние сиденья раздельные с индивидуальной регулировкой положения сиденья и наклона спинки - Каждое сиденье установлено на салазки, по которым перемещается вперед и назад в пределах 175.5 мм, а при раскладывании в спальное положение - в пределах 255 мм. Салазки сидений состоят из направляющих 6 и ползунов 5, отштампованных из листовой стали. Ползуны могут перемещаться по направляющим на двух роликах 3 каждый. В каналы между стенками ползунов и направляющих вложены по два шарика 4 с каждой стороны с натягом до 0.3 мм. Шарики предотвращают смещение салазок вверх и в стороны. Рукоятка 8 перемещения сиденья жестко связана с защелкой, которая под действием пружины входит в один из пазов гребенки фиксатора, приваренного к направляющей салазок. При нажатии рукоятки 8 вниз освобождается защелка, и сиденье может быть передвинуто в нужное положение.

Сиденья ВАЗ 2101 | Просмотров: 1995 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (3)

Кузов ВАЗ 2101, схема кузова

Кузов ВАЗ 2101

Кузов автомобиля типа "седан", металлический, Цельносварной, несущей конструкции, четырехдверный Петли дверей расположены спереди. Замки дверей и фиксаторы безопасного типа. Окна дверей с двумя стеклами: у передних дверей одно стекло поворотное. Переднее и заднее окна имеют панорамные стекла. Ветровое стекло трехслойное, полированное; заднее - полированное, закаленное. Все стекла безопасного типа. Выступающие части интерьера салона выполнены безопасными (ручки, рычаги, противосолнечные козырьки и другие детали). (наружные поверхности кузова не имеют резких граней и выступов. Для обеспечения безопасности во время движения автомобиля от случайного открывания капот открывается вперед по ходу движения.

Кузов ВАЗ 2101 | Просмотров: 5338 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (4)

Система зажигания ВАЗ 2101, классическая система зажигания

Система зажигания ВАЗ 2101

На автомобилях ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 в основном применяется классическая система зажигания (схема IV). На ВАЗ-21065 может быть установлена бесконтактная система зажигания (схема VI). Катушка зажигания. В классической системе зажигания применяются катушки зажигания Б117А, а в бесконтактной - 27.3705, различающиеся данными обмоток и некоторыми деталями. Катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 4 и вторичной 5, и служит для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11- 20кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Свечи зажигания устанавливаются типа А-17ДВ для классической системы зажигания и А17ДВ-10 для бесконтактной, или аналогичные им свечи зарубежного производства. Конструкция свечей неразборная, традиционная.

Система зажигания ВАЗ 2101 | Просмотров: 3437 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (1)

Стартер ВАЗ 2101, устройство стартера СТ-221

Стартер ВАЗ 2101

Для пуска двигателя применяется стартер СТ-221 мощностью 1, 3 кВт, с электромагнитным включением шестерни привода, с роликовой обгонной муфтой и дистанционным управлением. С 1986г. на автомобилях устанавливается взаимозаменяемый стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором. Стартер СТ-221 представляет собой четырехшеточный, четырехполюсный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и состоит из корпуса 41 с обмотками возбуждения, якоря с приводом, двух крышек 11 и 28 и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стянуты в единое целое двумя шпильками, ввернутыми в крышку И. Внутри стального корпуса закреплены винтами четыре полюса 40.

Стартер ВАЗ 2101 | Просмотров: 3580 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (0)

Работа регулятора напряжения ВАЗ 2101

Регулятор напряжения Техническая характеристика Регулируемое напряжение при 50 С, В на второй ступени 140.3 на первой ступени ниже, чем на второй на 0, 7 В Термокомпенсирующий резистор 19 Ом. 6 Вт Дополнительный резистор 5, 5 Ом. 25 Вт Для регулирования напряжения в бортовой сети автомобиля применяется вибрационный двухступенчатый регулятор напряжения типа РР-380. Он установлен в отсеке двигателя на верхней части брызговика левого колеса. Напряжение, вырабатываемое генератором в основном зависит от частоты вращения ротора генератора. Поскольку генератор приводится от двигателя, работающего на различных скоростных режимах, то частота вращения ротора, а следовательно, и напряжение генератора тоже могут изменяться в значительных пределах.

Работа регулятора напряжения ВАЗ | Просмотров: 2234 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (1)

Источники питания ВАЗ 2101, генератор Г-221

Источники питания ВАЗ 2101

Генератор Г-221 переменного тока служит для питания потребителей электрической энергии и для зарядки аккумуляторной батареи. Он представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением правого вращения (со стороны привода). Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель на шести кремниевых диодах. Максимальная сила тока отдачи генератора (при 14 В и 5000 об/мин) составляет 42 А. Генератор установлен на двигателе с правой стороны и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Через отверстия в ушках крышек 1 и 23 генератор крепится болтом к кронштейну двигателя и шпилькой к натяжной планке. Чтобы при затяжке болта не обломились ушки крышек, в отверстии крышки 1 имеется резиновая буферная втулка 32.

Источники питания ВАЗ 2101 | Просмотров: 2383 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (1)

Отопление и вентиляция салона ВАЗ 2101

Вентиляция, отопление и обдув ветрового стекла осуществляется воздухом, всасываемым снаружи. Отопление салона обеспечивается воздухом, подогреваемым в радиаторе 3 отопителя, который включен в систему охлаждения двигателя. Воздух отопления (на схеме работы отопителя показан стрелками) поступает через решетку капота автомобиля в коробку воздухопритока, расположенную под капотом в задней части передка кузова. От попадания задымленного воздуха из моторного отсека коробка воздухопритока герметизируется резиновым уплотнителем, поджимаемым к внутренней панели капота. Воздух в коробке резко меняет направление движения и поступает через люк, закрываемый крышкой 7 воздухопритока. в кожух 4 радиатора отопителя.

Отопление и вентиляция салона ВАЗ | Просмотров: 2933 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (4)

Схема работы тормозов ВАЗ 2101

Когда система расторможена и педаль тормоза под действием пружины 20 оттянута до упора в выключатель 19 стоп-сигнала, то вместе с педалью оттягивается толкатель 16. Поршни 10 и 13 главного цилиндра под действием возвратных пружин отжаты в заднее крайнее положение до упора в ограничительные винты 12. В этом положении распорные втулки 14. упираясь в винты 12, отжимают уплотнительные кольца И от торца канавки поршня и через образовавшиеся зазоры рабочие полости цилиндра сообщаются с бачком гидроцилиндра и трубопроводами высокого давления. Таким образом, в приводе тормозов давление отсутствует. Поэтому поршни 2 под действием упругой деформации уплотнительных колец 4 отводятся внутрь цилиндров и не оказывают давление на тормозные колодки передних тормозов, которые будут находиться в легком соприкосновении с поверхностью тормозного диска.

Схема работы тормозов ВАЗ 2101 | Просмотров: 2689 | Добавил: Admin | Дата: 30.01.2009 | Комментарии (0)

Привод тормозов ВАЗ 2101 схема привода тормозов

Привод тормозов ВАЗ 2101

Рабочая тормозная система имеет двухконтурный раздельный гидравлический привод на тормозные механизмы передних и задних колес, что значительно повышает безопасность движения автомобиля. При отказе одного из контуров, другой используется в качестве запасной тормозной системы. т.е. она является частью рабочей тормозной системы. Гидравлический привод включает в себя тормозную педаль 27. главный цилиндр 30 гидропривода тормозов, бачок 31, регулятор 19 "давления задних тормозов, колесные (рабочие) цилиндры тормозных механизмов, трубопроводы и шланги. Педаль 14 тормоза подвешена к кронштейну 3 совместно с педалью сцепления при помощи оси 7. В ступице педали установлены разрезные пластмассовые втулки 8. через которые проходит внутренняя металлическая втулка 4. Относительно этой втулки поворачивается педаль

Привод тормозов ВАЗ 2101 | Просмотров: 1694 | Добавил: Admin | Дата: 28.01.2009 | Комментарии (2)

Тормозные механизмы колес ВАЗ 2101 устройство

Тормозные механизмы колес ВАЗ 2101

Тормозные механизмы колес смонтированы непосредственно в колесах автомобиля. Они предназначены для создания сопротивления движению автомобиля. Тормозной механизм переднего колеса дисковый. Он состоит из суппорта 5 а сборе с рабочими цилиндрами 12, двух тормозных колодок 4, пальцев 8 крепления колодок и трубопроводов. Суппорт отлит из высокопрочного чугуна. Он крепится к фланцу поворотного кулака вместе с защитным кожухом 7 и поворотным рычагом. В суппорте выполнены радиусный паз для размещения тормозного диска и два поперечных паза, в которых расположены тормозные колодки. В приливах суппорта имеются два окна с направляющими пазами, в которых установлены два противолежащих колесных цилиндра 12.

Тормозные механизмы колес ВАЗ 2101 | Просмотров: 2028 | Добавил: Admin | Дата: 28.01.2009 | Комментарии (1)

1-10 11-20 21-28