Не дать «загнуться» клапанам

Ременный привод ГРМ имеет не толь­ко преимущества, но и недостатки. К примеру, в отличие от цепей ремень может легко оборваться…

Для прикола газорас­пределительного меха­низма двигателей совре­менных машин уже давно используют ремень. Ре­комендуемый автопроиз-водигелями интервал их замены, варьируется от 50 до 90 тыс. км. Однако это вовсе не гарантия того. что конкретно ваш выра­ботает этот ресурс. Во-первых, любые значения. приведенные в руковод­стве по эксплуатации, оп­ределены в расчете на оригинальные детали и их профессиональную ус­тановку на фирменном сервис-центре. На прак­тике же автовладельцы часто, экономя на ремон­те, покупают «народные» запчасти и отдают пред­почтение недорогим уни­версальным СТО, меха­ники которых могут про­сто не знать об особенно­стях замены ремня на данной машине. Хотя ав­топроизводители и закла­дывают некоторый «за­пас» при расчете межсер­висных интервалов, это спасает не всегда.

Не все владельцы ино­марок отчетливо пред­ставляют себе последст­вия обрыва ремня ГРМ. По их мнению, раз уж по­добная неприятность на ВАЗах не создает особых проблем, то на более со­вершенных машинах и вовсе пройдет бесследно.